丰田的bZ4X在2022年10月10日上市，这辆丰田首款正统纯电车型bZ4X在广汽丰田体系内，而名字有点拗口的纯电SUV——bZ4X，因为名字形似验证码，也在互联网被网友们戏称为 “验证码” 。
bZ4X对丰田来说其实是意义非凡的，这款车承载着无数老粉的期待与关注，是丰田电动化转型交出的第一张答卷。但是很可惜，这张答卷恐怕是不及格的。
期望越大，失望越大，这句话就在丰田身上印证了，丰田bZ4X这辆车和想象中有点出入，丰田bZ4X备受大家关注的原因不光是它在海外的两次召回，还有在国内的“两次上市”。
(资料图片仅供参考)
作为全球汽车市场的大哥大，丰田bZ4X上演了一些迷惑的操作，不仅仅吸引了舆论对丰田bZ4X的关注，也让我们十分好奇--现在的丰田到底怎么了？
此前丰田bZ4X出现低温无法快充、汽车行驶过程中轮胎有脱落风险，以及在国内突然叫停上市等操作，丰田还发现丰田bZ4X在寒冷的环境下电池管理系统会出现问题，但温度低于10℃时充电时间会显著增加，低于0℃时可能会无法使用直流电。
在去年，也就是2022年6月17日，本来丰田是要上市丰田bZ4X的，但是发布会被紧急取消了。一时间网络上便炸开了锅，真实原因也在2022年6月23日，根据英国《金融时报》消息，才得知，丰田汽车宣布在全球范围内召回2700辆纯电SUV丰田bZ4X。丰田方面称，该车连接车轮的螺栓存在问题！导致了轮胎有脱漏的风险与可能性。一个小小的螺栓，丰田都做不好了，实在是令人疑惑。
而且离谱的事情是，丰田方面也还在调查螺栓会掉落的具体原因，所以也就不知道为什么会轮胎掉落，也就不能修复轮胎的这个缺陷，还表示正在研究拧紧螺栓能不能解决问题，或者要不要换其他的零件，还让车主不要在修复前不要驾驶车辆。到去年十月初丰田才找到了解决办法，在美国和日本进行召回修复该问题。据我了解，丰田的解决办法是把丰田bZ4X的轮毂螺栓换成全新带垫圈的轮毂螺栓，还提供了全新的车主使用手册。
在“第一次上市”被取消的115天后，也就是2022年10月10日，广汽丰田终于将bZ4X正式上市，定位中型SUV，共推出2种驱动形式共计5款车型，售价区间为19.98——28.78万元。
而作为丰田e-TNGA架构下打造的首款纯电全球车型——bZ4X显然开局就送了几个人头，而国内上市后的销量也非常惨淡，内饰和智能化也让消费者诟病。
海外接二连三的质量问题，丰田纯电车型极低的市场占有率，与国内的新势力相比，技术和配置不具有任何优势的低性价比表现，都让我们对bZ4X持“悲观”态度。
网友开玩笑的说这个车起码还是有两大优点的：
第一个优点是车头的丰田标，
第二个优点是车尾的丰田标。
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